豪华中型SUV大比拼,为什么问界M5脱颖而出?

根据乘联会的数据显示,2022年4月份,国内新能源汽车的零售渗透率为27.1%,相比去年同期提升了17.3%,可见新能源的风潮正旺盛。当然,面对新事物,一部分人会持观望的态度,可以理解,因为他们可能不清楚新能源和传统燃油车的区别所在,所以我们今天给大家盘点三款豪华中型SUV,分别为问界M5、宝马X3和奥迪Q5L,借这几款热门车看看新能源车和传统汽油车各有什么特点。

问界M5:可油可电,底盘高阶,座舱静谧,续航超长

 

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问界M5源自赛力斯汽车最新的纯电驱增程平台(DE-i),内有一台1.5T增程器,热效率高达41%,具备可油可电的特性,WLTC工况纯电续航150km,市区完全可以做到零油耗行驶,大大节省用车开支,满油满电的情况下,WLTC综合续航超1100km,长途驾驶完全不受里程焦虑的困扰。此外,问界M5的售后保养体验也很优秀,不仅有比肩BBA的服务品质,在价格上也足够亲民。

 

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除了跑得长,问界M5还跑得快,它前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机,组成智能双电机四驱系统,在强劲的电机功率输出下,问界M5的零百加速时间达到4秒级,媲美百万级跑车。此外,它的底盘规格也很高,不仅采用大范围的铝合金材质,达到减重和提高刚性的目的,悬挂部分还采用了前双叉臂+后多连杆的结构,双叉臂是豪华车的专属,拥有上下两个叉臂,过弯时可以更好的吸收横向力,抑制侧倾效果出众,这也是问界M5具备出色操控性能的底气所在。

 

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作为一款豪华SUV,静谧性也是一项十分重要的基本功。问界M5不仅前后排均采用成本更高的双层夹胶静音玻璃,还邀请了雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术,在一系列NVH工程的帮助下,问界M5在60km/h时速下的车内噪音仅为52.6dB,比宝马X3和奥迪Q5L更出色。

宝马X3:主打操控,后驱为主的布局,同级燃油SUV运动标杆

 

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宝马X3基于宝马集团的CLAR平台打造,采用后轮驱动为主的布局,因此运动性能出色,在燃油车时代,一直是同级SUV的运动标杆。作为汽油车,自然也是没有里程焦虑的困扰,不过在用车费用上开支较大,市区行驶油耗偏高,不像问界M5可以纯电行驶以节省开支,长途行驶的话,它一箱油的续航大概在770km左右,相比问界M5有一定差距。

 

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宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机,分高低功率两种调校,25i车型零百加速需8.9秒,30i车型零百极速需6.8秒,虽然和问界M5相比有一定差距,但放在同级的燃油SUV领域算是不错的水平。底盘部分,宝马X3的铝合金覆盖率不高,前悬挂的下摆臂等部件为铝合金,有一定的减重作用。悬挂部分,宝马X3采用双球节弹簧减振支柱+后多连杆的组合,其中双球节弹簧减振是宝马的经典悬挂,在麦弗逊的基础上改良而来,虽然操控及运动感十足,但对侧向力的抑制不如双叉臂来得到位。

 

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静谧性方面,宝马X3在车身上也做了一定的NVH工程设计,同时也有一定的隔音棉,不过前后排玻璃未采用双层夹胶静音玻璃,同时因为轮胎是防爆胎的缘故,胎噪也略大,在国内某家汽车垂直网站的评测中,宝马X3在60km/h时速下的噪音为53dB。

奥迪Q5L:前后五连杆,quattro四驱加持,产品力均衡

 

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奥迪Q5L出自MLB平台,和宝马一样,也采用纵置发动机布局,有利于传动轴的布局,结构上要比横置平台更高级。它的燃油经济性要比宝马X3稍微好一些,40T车型的百公里综合油耗最低为7.2L,配合它73L的油箱容积,一箱油可以大概可以跑1000公里左右,比宝马X3出色不少,不过和问界M5相比略逊一筹。

 

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动力方面,奥迪Q5L搭载一台2.0T涡轮增压发动机,40T车型零百加速需要9秒,45T车型也需要6.9秒,稍稍比宝马X3慢了些,和问界M5比自然差距更大。底盘部分,奥迪Q5L的铝合金使用面积不大,上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质。前悬挂为五连杆结构,这是奥迪一直在使用的一类悬挂,和双叉臂悬挂一样,成本都比较高,且结构复杂,有利于操控性和舒适性。

 

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和宝马X3一样,奥迪Q5L除了常规的NVH工程外,对车窗没有进行特殊的处理,全车均为普通单层玻璃,不过它的米其林轮胎对抑制胎噪有明显作用,在国内某著名汽车网站的噪音测试中,奥迪Q5L在60km/h时速下的噪音分贝为57.8dB,落后于宝马X3和问界M5。

未来一段时间内,新能源汽车将逐渐成为主流,在用车成本、加速感受等方面,新能源汽车有先天的优势。问界M5作为一款增程式电动车,除了用车更实惠、加速更迅捷,在底盘规格、静谧性等方面也具备超越同级SUV的表现,同时可油可电、超长续航也让它彻底摆脱里程焦虑,是一款值得选择的科技豪华智能电驱SUV。

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